வாகன சக்கர தாங்கு உருளைகளின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை, விரிவாக

ஒன்று, சக்கரம் தாங்கி செயல்படும் கொள்கை

சக்கர தாங்கு உருளைகள் ஒரு தலைமுறை, இரண்டு தலைமுறைகள் மற்றும் மூன்று தலைமுறை சக்கர தாங்கு உருளைகள் அவற்றின் கட்டமைப்பு வடிவங்களின்படி பிரிக்கப்படுகின்றன.முதல் தலைமுறை சக்கர தாங்கி முக்கியமாக உள் வளையம், வெளிப்புற வளையம், எஃகு பந்து மற்றும் கூண்டு ஆகியவற்றால் ஆனது, அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. முதல் தலைமுறை, இரண்டாம் தலைமுறை மற்றும் மூன்றாம் தலைமுறை சக்கர தாங்கு உருளைகளின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையானது சாதாரண தாங்கு உருளைகள், இவை அனைத்தும் எஃகு பந்துகளைப் பயன்படுத்தி உள் வளையம், வெளிப்புற வளையம் அல்லது விளிம்புப் பந்தயப் பாதையில் உருட்டவும், எடுத்துச் செல்லவும் மற்றும் சுழற்றவும், இதனால் கார் ஓட்டும்.

இரண்டு, சக்கரம் தாங்கும் சத்தம்

1. சக்கரம் தாங்கும் இரைச்சல் பண்புகள்

சக்கர தாங்கு உருளைகளின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை மற்றும் சக்தி பண்புகளின்படி, சக்கர தாங்கி எதிரொலிக்கு மூன்று முக்கிய பண்புகள் உள்ளன: ① சக்கர தாங்கு உருளைகள் சக்கரங்களுடன் ஒன்றாகச் சுழலும், மற்றும் எதிரொலியின் அதிர்வெண் சக்கர வேகத்திற்கு விகிதாசாரமாகும்.வாகனத்தின் வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​சக்கரம் தாங்கும் எதிரொலி தொடர்ந்து வலுவடைகிறது, மேலும் பொதுவாக குறுகிய வேக இசைக்குழு எதிரொலி சூழ்நிலையில் மட்டும் தோன்றாது.②சக்கரம் தாங்கும் எதிரொலியின் தீவிரம் அது உட்படுத்தப்படும் சுமைக்கு நேர் விகிதாசாரமாகும்.கார் திரும்பும் போது, ​​சக்கர தாங்கி ஒரு பெரிய சுமைக்கு உட்பட்டது மற்றும் எதிரொலி மிகவும் தெளிவாக உள்ளது.③சக்கர தாங்கி எதிரொலியானது டயர்கள், என்ஜின்கள், டிரான்ஸ்மிஷன்கள், டிரைவ் ஷாஃப்ட்ஸ், யுனிவர்சல் மூட்டுகள் மற்றும் பிற பரிமாற்ற அமைப்புகளின் எதிரொலியுடன் எளிதில் குழப்பமடைகிறது.

2. வீல் பேரிங் எதிரொலி செயல்திறன் வடிவம்

சக்கர தாங்கி அதிர்வுகளின் முக்கிய வெளிப்பாடுகள் பின்வருமாறு 3 வகைகள்:

(1) ஓசை ஒலி

உள் ரேஸ்வே தேய்மானம், ஸ்பாலிங், உள்தள்ளல் மற்றும் பிற குறைபாடுகள் அல்லது தளர்வான தாங்குதல் ஆகியவை "கிரண்ட்", "பஸ்ஸிங்" சத்தத்தை தொடர்ந்து உருவாக்கும்.வாகனத்தின் வேகம் அதிகரிக்கும் போது, ​​அவ்வப்போது வரும் முணுமுணுப்பு ஒலி படிப்படியாக சலசலக்கும் ஒலியாக மாறுகிறது, மேலும் அதிக வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​அது படிப்படியாக உயர் அதிர்வெண் விசில் ஒலியாக மாறுகிறது.

(2) கீச்சு ஒலி

வீல் பேரிங் சீல் தோல்வியடையும் போது மற்றும் உள் மசகு கிரீஸின் அளவு போதுமானதாக இல்லாவிட்டால், கிரீஸ் பள்ளம் மற்றும் எஃகு பந்தின் மேற்பரப்பில் ஒரு எண்ணெய் படலத்தை உருவாக்க முடியாது, இதன் விளைவாக பள்ளம் மற்றும் எஃகு பந்தின் மேற்பரப்பு இடையே தொடர்பு உராய்வு ஏற்படுகிறது. கூர்மையான கீச்சு ஒலியை உருவாக்குகிறது.

(3) உற்று நோக்கும் ஒலி

தாங்கியின் உள்ளே எஃகு பந்தின் மேற்பரப்பில் காயங்கள், உடைந்த எஃகு பந்துகள் அல்லது கடினமான வெளிநாட்டுப் பொருட்கள் தாங்கியின் உள்ளே இருந்தால், எஃகு பந்து வாகனம் ஓட்டும் போது ரேஸ்வேயின் அசாதாரண பகுதியை நசுக்கி, "குர்கிங்" ஒலியை உருவாக்குகிறது.